计算区域尺寸对列车绕流数值模拟的影响

• 作者: 于梦阁 张继业 戴志远 李田 潘锋
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车绕流 数值模拟 计算区域 列车空气动力学
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 轨道交通
• 页码范围: 88-92
• 页数: 5页
• 分类号: U260.11+6
• 字数: 3149字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9889.2019.05.019

摘要

对于列车绕流数值模拟而言,其计算区域越大,边界条件对计算结果的影响越小,但过大的计算区域会导致计算工作量和计算时间的增加,因此,计算区域尺寸的选取是列车绕流数值模拟的关键之一.通过建立12种不同尺寸的计算区域模型,结合数值模拟方法,研究其对列车压力分布特征及气动性能的影响.研究结果表明:数值计算仿真得到的气动力系数与风洞试验得到的气动力系数的误差＜4％;当计算区域上游高度≥8倍特征高度时,头车鼻尖驻点压力系数基本稳定在1.0左右.通过对比不同大小计算区域的计算结果可知,流线型高速列车绕流数值仿真的推荐采用最小计算区域尺寸为:高度方向为12倍特征高度,宽度方向为24倍特征高度,长度方向上游为12倍特征高度,下游方向为24倍特征高度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
2	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
3	潘锋		18	20	3.0	3.0
4	于梦阁	青岛大学机电工程学院	13	65	6.0	8.0
5	戴志远	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	0	0.0	0.0