正交异性钢桥面环氧沥青铺装层疲劳耐久极限研究

• 作者: 代希华 徐伟 聂文 马林 黄雷
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 正交异性钢桥面板 环氧沥青铺装层 疲劳试验 有限元法 疲劳耐久极限 耐久性
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 29-34
• 页数: 6页
• 分类号: U448.25|U443.38
• 字数: 4872字
• 语种: 中文

摘要

虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥面采用正交异性钢桥面板环氧沥青铺装层结构.为提高该桥环氧沥青铺装层的使用寿命,研究环氧沥青铺装层疲劳耐久性的极限受力影响因素,基于小梁试件四点弯曲疲劳试验,采用Abaqus软件建立局部梁段三维有限元模型,分析最不利荷载位置处铺装层的极限受力情况.结果表明:环氧沥青混合料的疲劳耐久极限为578με;随着铺装层弹性模量的增大,铺装层的应力、应变显著减小,其疲劳耐久极限模量为2687 MPa;环氧沥青铺装层的应变与车辆接地压强呈正相关关系,该桥铺装层的疲劳耐久极限接地压强为1.59 MPa.适当提高环氧沥青铺装层的弹性模量,并应严格控制通行车辆的轴重,可以提高该桥的铺装层耐久性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐伟		51	645	15.0	23.0
2	黄雷		4	6	1.0	2.0
3	聂文		11	8	1.0	2.0
4	代希华		24	78	5.0	8.0
5	马林		8	38	3.0	6.0