深部复合地层管片衬砌与可压缩层联合支护技术研究

• 作者: 代聪 何川 封坤 彭祖昭 汤印 齐春
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构(TBM)工法 模型试验 复合地层 管片衬砌 可压缩层 让压支护
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程学科
• 页码范围: 62-71,99
• 页数: 11页
• 分类号: TD262|U25
• 字数: 6352字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2017.10.0760

摘要

深埋盾构隧道所受围岩压力主要为围岩挤压型大变形产生的形变压力,其主要特点是变形持续时间长且具有重复性,支护完成后围岩压力仍将持续增大,企图通过增加支护刚度来抑制围岩变形是不现实的,采用让压支护是解决问题的一个方向.同时,深部围岩赋存条件复杂,岩体结构复杂多变,盾构隧道穿越复合地层不可避免.以国内两座大埋深盾构煤矿斜井为背景,采用相似模型试验和有限元数值计算手段,对比分析不同复合地层条件下管片衬砌+可压缩层联合支护时管片衬砌的力学性能.研究结果表明:在模型正确建立且参数取值合理的前提下,有限元数值计算结果可以和相似模型试验结果很好的吻合.均一地层条件下可压缩层可使管片最大弯矩减小12.5％～19.9％,最大轴力减小14.2％.复合地层使管片弯矩量值和分布均产生明显变化,但对管片轴力的影响则不明显,管片弯矩对复合地层抗力更为敏感,而轴力对复合地层抗力不敏感.有可压缩层情况下,复合地层中管片内力分布更加均匀,轴力的变化不明显.复合地层相对厚度对管片最大正弯矩的影响较为稳定,对管片最大负弯矩影响显著,使其产生位置偏向相对较软一侧的地层,且相对厚度越大偏移越明显."上硬下软"复合地层中管片弯矩更容易受地层相对刚度的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
2	封坤	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	718	13.0	26.0
3	彭祖昭	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	6	8	2.0	2.0
4	齐春		3	2	1.0	1.0
5	代聪	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	11	40	4.0	6.0
6	汤印		1	0	0.0	0.0