水泥改良黄土路基动力稳定性评价参数试验研究

• 作者: 张沛云 马学宁
• 来源期刊: 水文地质工程地质
• 关键词: 高速铁路 动力稳定性 动剪应变门槛 动应力门槛
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 141-147
• 页数: 7页
• 分类号: TU411.8
• 语种: 中文
• DOI: 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.02.19

摘要

为满足高速铁路对路基工后沉降及长期动力稳定性的要求,并为黄土地区路基填料的选择提供参考,本文分别通过短时及疲劳动三轴实验对水泥改良黄土的动力稳定性评价参数(短时及疲劳动剪应变门槛)随水泥掺量、围压及固结比的变化进行了研究,并探讨了两者之间的量值关系,以期通过方便快速的短时动三轴实验得到疲劳动剪应变门槛.研究结果表明:短时条件下,竖向塑性应变随动应力的增加逐渐增加,最终呈现出脆性破坏的特点,而随水泥掺量、围压及固结比的增大逐渐减小;动模量Ed随动应力σd的增加呈现出先增大后减小的趋势,而与水泥掺量、围压及固结比的增长呈现正相关规律;随着水泥掺量、围压及固结比的增大水泥改良黄土短时及疲劳动剪应变门槛、动应力门槛均呈近似线性增加;同一条件下,水泥改良黄土的疲劳动剪应变门槛与短时动剪应变门槛的比值在0.29 ～0.34之间,随围压及固结比的增大变化较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马学宁	兰州交通大学土木工程学院	56	496	12.0	20.0
2	张沛云	兰州交通大学土木工程学院	6	22	2.0	4.0