钢轨波磨对车辆-轨道动态响应的影响

• 作者: 周华龙 周昌盛 杨文茂 王小韬 金忠凯
• 来源期刊: 铁路技术创新
• 学科: 交通运输
• 关键词: A型车 钢轨波磨 车辆-轨道耦合动力学 运行稳定性 钢轨打磨
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 学术交流
• 页码范围: 31-36
• 页数: 6页
• 分类号: U231
• 字数: 4119字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19550/j.issn.1672-061x.2019.05.031

摘要

在对我国某地铁A型车、轨道结构、行车速度以及钢轨波磨状态等进行现场调查的基础上,根据车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立车辆-轨道垂向耦合动力学数值分析模型,计算分析波磨波长、波深和行车速度对轮轨相互作用及车辆运行稳定性的影响,并且以轮重减载率限值标准为判定依据,计算分析了不同波长情况下波磨波深的建议控制值.研究结果表明:轮轨作用力随波磨波深和行车速度的增加而呈线性增长,随波磨波长的增加而减小;钢轨波磨和行车速度对车体振动响应的影响可以忽略,而波磨和行车速度对轮对振动响应影响十分明显,整体表现为波磨深度和行车速度越大轮对振动加速度越大,波磨波长越长轮对振动加速度越小;以0.65的轮重减载率限值标准为判定依据,分析20～60 mm波长范围内波深控制指标,建议波长为20、30、40、50、60 mm短波钢轨波磨波深分别达到0.05、0.04、0.06、0.06、0.09 mm时进行打磨处理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周华龙	中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院	17	10	2.0	2.0
2	周昌盛	中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院	6	3	1.0	1.0
3	王小韬	中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院	7	2	1.0	1.0
4	杨文茂	中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院	7	6	2.0	2.0
5	金忠凯	中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院	2	0	0.0	0.0