基于车内瞬变压力变化的400km/h高速铁路隧道净空面积探讨

• 作者: 万晓燕 史宪明 吴剑 陈洋宏
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路隧道 净空断面 瞬变压力 舒适度标准 密封性能
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 1118-1124
• 页数: 7页
• 分类号: U453.5
• 字数: 5146字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.07.007

摘要

为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容.为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值.主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大;2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m2和100 m2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低;3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴剑		52	380	10.0	18.0
3	史宪明		13	27	3.0	4.0
4	万晓燕		16	264	8.0	16.0
7	陈洋宏		4	0	0.0	0.0