原文服务方: 水文地质工程地质       
摘要:
目前西安地铁建设中过地裂缝带隧道均采取分段设缝的结构措施,而隧道结构分段长度的优化问题是地铁隧道穿越地裂缝带设防的关键.本文以西安地铁斜交穿越地裂缝带为工程背景,通过分段设缝的地铁隧道斜交跨地裂缝带的有限元数值模拟,研究了斜交跨地裂缝带地铁隧道分段设缝的合理模式及分段隧道的合理长度.计算结果表明:对缝设置模式下分段设缝隧道结构塑性区范围较小,集中在隧道拱底、拱脚;而悬臂设置模式下塑性区分布范围大且较为复杂,不利于进行衬砌加强.地铁隧道穿越地裂缝带衬砌结构宜采取分段设缝的对缝设置模式,跨地裂缝带的分段隧道合理长度为15 m,位于地裂缝主变形区内的分段隧道长度可按10 ~ 15 m考虑,而穿越地裂缝主变形区之外的地铁隧道分段长度可根据轨道调坡及隧道防水等其他要求适当增加.研究成果可为地裂缝发育的城市地铁隧道结构设计及其他地下空间开发提供重要的理论依据和技术参考.
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内容分析
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文献信息
篇名 穿越地裂缝带地铁隧道结构分段长度优化研究
来源期刊 水文地质工程地质 学科
关键词 地铁隧道 地裂缝 分段设缝 塑性区 变形 合理长度
年,卷(期) 2019,(2) 所属期刊栏目 工程地质
研究方向 页码范围 109-117
页数 9页 分类号 U457
字数 语种 中文
DOI 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.02.15
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 邓亚虹 长安大学地质工程系 31 209 8.0 13.0
2 黄强兵 长安大学地质工程系 58 685 16.0 24.0
3 王立新 20 97 6.0 9.0
4 姜紫看 长安大学地质工程系 3 8 1.0 2.0
5 胡士伟 2 1 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
地铁隧道
地裂缝
分段设缝
塑性区
变形
合理长度
研究起点
研究来源
研究分支
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
水文地质工程地质
双月刊
1000-3665
11-2202/P
大16开
北京市海淀区大慧寺20号
1957-01-01
汉语
出版文献量(篇)
3626
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45658
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