电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究

• 作者: 严世榕 刘战 刘洪涛 周海林 张甫圆
• 来源期刊: 福州大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 永磁同步电机 最大转矩电流比控制策略 恒转矩弱磁控制 制动能量回收 最大化制动力分配策略
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 495-501
• 页数: 7页
• 分类号: U469.72
• 字数: 3476字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7631/issn.1000-2243.18360

摘要

采用内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)对电动汽车进行制动能量回收研究.首先结合电机驱动与制动原理,提出应用于矢量控制技术中的最大转矩电流比控制策略(maximum torque per ampere,MTPA)、 恒转矩弱磁控制策略、 恒功率弱磁控制策略.进而分析了电机在采用MTPA控制下的输入功率特性,求出最大回馈功率转矩线,并制定出合理的再生制动方法.再结合电动汽车几种典型的制动力分配策略,提出采用最大化制动力分配策略.最后在Simulink环境下搭建了整车模型对所提出的制动分配策略进行仿真,仿真结果验证了所采用的制动分配策略的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	严世榕	福州大学机械工程及自动化学院	64	402	13.0	16.0
3	周海林	福州大学机械工程及自动化学院	4	8	2.0	2.0
6	刘洪涛	福州大学机械工程及自动化学院	2	2	1.0	1.0
7	刘战	福州大学机械工程及自动化学院	4	8	2.0	2.0
8	张甫圆	福州大学机械工程及自动化学院	2	2	1.0	1.0