基于工程实测的加速度-速度参数阈值分析

• 作者: 周晨静 李巍 李琪 林子赫 荣建
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 微观交通仿真 基础参数 参数标定 工程实测 加速度
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 交通规划与管理
• 页码范围: 107-113
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 6343字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.015

摘要

微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提.为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车辆运行加速度取值特征及加速度-速度的关系探究.根据车辆运行过程,将车辆加速过程分为车辆起步、提速、稳定3个阶段,并依据道路实测数据,应用数据包络的方法确定加速度与速度的函数关系及取值范围.在车辆起步阶段(0～7.2 km/h),需要较大动力完成起步动作,速度低加速度高,加速度-速度斜率k=0.1832;车辆提速阶段(7.2～35.4 km/h),需要确定周边运行环境处于安全状态,加速度有一定程度减少然后逐渐上升,加速度-速度关系整体斜率k=0.0259;车辆稳定阶段(35.4 km/h以上),速度相对稳定,加速度-速度斜率约等于0.由此确定了基础参数中加速度的阈值范围,对仿真软件中默认加速度-速度关系进行优化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	荣建	北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心	265	3742	35.0	48.0
5	周晨静	北京建筑大学土木与交通工程学院	17	17	2.0	3.0
6	林子赫	北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心	1	0	0.0	0.0
10	李巍		3	12	1.0	3.0
11	李琪		2	12	1.0	2.0