牵引电机架悬参数对动车转向架稳定性的影响

• 作者: 徐坤 曾京 祁亚运 黄彩虹
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引电机 架悬参数 稳定性 极限环 Hopf分叉
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 32-38
• 页数: 7页
• 分类号: U260
• 字数: 4873字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.08.004

摘要

目前研究牵引电机架悬参数对动车转向架稳定性的影响主要局限于对转向架线性临界速度的影响,对非线性临界速度的影响较少涉及.根据国内某型动车组牵引电机悬挂方式,导出动车转向架动力学方程,利用延续算法求得转向架横移极限环曲线,得到转向架线性、非线性临界速度,研究牵引电机架悬参数对其影响.研究发现:牵引电机架悬参数对线性、非线性临界速度影响存在一定差异.利用H o pf分叉范式理论研究系统的三次共振项系数与转向架线性、非线性临界速度的关系.计算表明:系统的三次共振项系数的实部越大,其线性临界速度与非线性临界速度相差越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	黄彩虹	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	82	6.0	9.0
3	徐坤	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	129	6.0	11.0
4	祁亚运	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	5	1.0	2.0