混合动力汽车电池组双介质冷却管理系统设计

• 作者: 丁攀 乔雪 吕清 王维强 金田
• 来源期刊: 电源技术
• 学科: 工学
• 关键词: 双介质 冷却系统 混合动力电动汽车 电池性能
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 研究与设计
• 页码范围: 423-425,433
• 页数: 4页
• 分类号: TM912
• 字数: 2913字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-087X.2019.03.021

摘要

随着混合动力电动汽车数量的不断增加,电池的循环寿命和使用安全性越来越受到重视.为降低大负荷工况下放热对电池性能的影响,需要改进电池组冷却系统.基于锂离子电池的生热原理模型,进行了风冷、液冷双介质方式下散热器的设计及仿真,计算和分析结果表明:冷却介质流速和电池组的放电倍率是影响混合动力汽车电池热性能的重要因素.根据工况调整冷却介质的比例,使电池组在最低能耗下,将最大温升和最大温差控制在合理范围内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王维强	武汉科技大学汽车与交通工程学院	26	74	5.0	8.0
2	乔雪	武汉科技大学汽车与交通工程学院	4	7	1.0	2.0
3	丁攀	武汉科技大学汽车与交通工程学院	3	0	0.0	0.0
4	金田	武汉科技大学汽车与交通工程学院	2	1	1.0	1.0
5	吕清	武汉科技大学汽车与交通工程学院	2	1	1.0	1.0