北京地铁新宫站基坑复合支护过渡部位的冗余度设计

• 作者: 沈宇鹏 王潇 闫亚斌 闫建龙
• 来源期刊: 水文地质工程地质
• 关键词: 深基坑 复合支护 冗余度 腰梁 支护结构破坏
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 162-169,178
• 页数: 9页
• 分类号: TU443
• 语种: 中文
• DOI: 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.02.22

摘要

复合支护结构过渡部位中两种支护结构的水平刚度、受力方式、作用机理有所差异,故过渡部分是基坑安全控制的关键部位,对过渡部分进行冗余度的研究和优化具有非常实际的工程意义.论文结合北京地铁19号线新宫站基坑工程实例,通过数值模拟的方法,采用MIDAS/GTS软件实现基坑的施工全过程模拟.在假定复合支护结构部分失效的情况下,以结构变形与受力情况为标准,对复合支护结构的冗余度进行了计算和优化设计.结果 表明:(1)在出现支护结构局部破坏的情况下,复合支护体系的过渡部位桩体变形都出现了明显的增大;在有腰梁的情况下,桩体的变形得到了很好的控制;(2)出现局部破坏后,结构加入腰梁,增加了结构的传力路径,使整个结构的内力重分布更加均匀合理,可以有效地防止应力的集中,保证了结构的安全稳定;(3)在两种失效模式下,在支护结构之中加入腰梁对结构的冗余度都有明显的提升;混凝土腰梁对结构冗余度的优化效果要比钢腰梁好一些.在实际工程中,腰梁的加入对提升支护结构的稳定性和冗余度有着重要的意义,应注重对腰梁的设计应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
2	闫建龙		7	3	1.0	1.0
3	闫亚斌		1	1	1.0	1.0
4	王潇	北京交通大学土木建筑工程学院	8	13	2.0	3.0