甲醇喷入时刻对缸内双喷柴油机燃烧与排放影响的数值模拟分析

• 作者: 吴子龙 朱建军 武文捷
• 来源期刊: 可再生能源
• 学科: 工学
• 关键词: 甲醇喷入时刻 甲醇 燃烧特性 排放特性
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 328-334
• 页数: 7页
• 分类号: TK6
• 字数: 5268字
• 语种: 中文

摘要

文章以CY25TQ单缸柴油机为原型,利用AVL-FIRE软件建模,在压缩比为16.9、转速为1800 r/min、甲醇质量分数为40％、引燃油喷油时刻为20°CA BTDC的工况下,分别在130,70,40,10°CA BTDC 4个时刻喷入甲醇,研究不同甲醇喷入时刻对缸内双喷柴油/甲醇发动机燃烧与排放的影响.研究结果表明:当甲醇喷入时刻为130,70,40°CA BTDC时,缸内以预混合燃烧为主,且甲醇喷入时刻为70°CA BTDC时,缸内预混合气的浓度梯度较合理,燃烧等容度更好,CO和SOOT的排放量降低,NOx的排放量增加,但增加幅度不大;甲醇喷入时刻为40°CA BTDC时,甲醇会在上止点前着火,在压缩冲程做负功,发动机的热效率降低;甲醇喷入时刻为10°CA BTDC时,缸内以扩散燃烧为主,缸内温度较低,甲醇燃烧不充分,排放较差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱建军	太原理工大学机械与运载工程学院	47	145	7.0	10.0
2	吴子龙	太原理工大学机械与运载工程学院	9	9	2.0	2.0
3	武文捷	太原理工大学机械与运载工程学院	2	3	1.0	1.0