双线地铁盾构施工引起的地表沉降分析及施工控制

• 作者: 鞠鑫
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁 双孔平行隧道 地表沉降 现场监测 数值模拟 沉降控制
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 120-125,139
• 页数: 7页
• 分类号: TU478
• 字数: 5539字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809280003

摘要

为了研究双线隧道盾构施工对周围土体的扰动规律及其控制措施,在讨论双孔平行隧道地表沉降计算公式在厦门地铁某区间隧道适用性的基础上,采用双孔平行隧道地表沉降计算公式、数值模拟及现场监测3种方法,揭示双线地铁隧道盾构施工引起的地表沉降分布规律和地表动态变形特性,分析影响地表沉降的施工控制参数的效果.结果 表明:(1)双孔平行隧道地表沉降计算公式具有较好的适用性,双线隧道盾构施工完成后,地表形成非对称的“W”形沉降槽;(2)地表沉降本质上是盾构施工引起的土体损失累积造成的,在开挖面到达目标面时,实测地表沉降达到最终沉降值的45％;(3)设置合理的同步注浆、土舱压力和推进速度参数,可以有效控制地表沉降,建议增加同步注浆量作为控制地表沉降的首选措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	鞠鑫	兰州理工大学甘肃土木工程防灾减灾重点实验室	1	10	1.0	1.0