地铁列车曲线运行振动源强特性分析

• 作者: 刘卫丰 刘维宁 杜林林
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 曲线轨道 振动源强 车轨耦合模型
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 26-33
• 页数: 8页
• 分类号: U211|U213
• 字数: 7051字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.07.004

摘要

城市轨道交通线路的一个重要特征是曲线占比高,当列车通过曲线轨道时,其特殊的振动源强特性产生了与直线轨道不同的环境振动影响,以往计算与评估并未对此做出严谨的考虑,从而带来了较大的评估误差.作为轨道交通环境振动与二次噪声评估的一个重要因素,地铁列车曲线运行产生的振动源强,至今为止尚未研究清楚.为了填补这一空白,本文基于轮轨跟随模式,采用频域解析方法,建立了曲线轨道-车辆动力耦合解析模型,系统深入地研究了地铁曲线轨道源强支反力的振动强度、方向以及频域响应特性,研究了曲线行车时车轨关键参数与振动源强的因果关系.这将提高曲线轨道振动影响预测的准确性,满足城市轨道交通环境振动影响预测与评估的实际需要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	刘卫丰	北京交通大学土木建筑工程学院	39	559	16.0	23.0
3	杜林林	北京交通大学土木建筑工程学院	18	86	5.0	8.0