水泥改良膨胀土重载铁路路基填料的可靠性研究

• 作者: 商拥辉 徐林荣 蔡雨 陈钊锋
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 路基 水泥改良膨胀土 临界动应力 填料 可靠性
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 10-15
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+4|U239.4
• 字数: 4191字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201708240001

摘要

重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙—华重载铁路)三荆段(三门峡—荆门)沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料.鉴于目前中国尚无在膨胀土地区修建重载铁路的实践与案例,针对重载铁路水泥改良膨胀土路基填料可靠性研究相对偏弱.为此,首先结合室内动三轴试验,系统探索重载铁路基床底层及以下路堤结构范围内水泥掺量3％和5％改良膨胀土的临界动应力;然后借助现场试验测试路基实际动应力水平,对水泥掺量3％和5％改良膨胀土填料的可靠性进行评估.研究结果表明:基床底层水泥掺量5％改良膨胀土填料临界动应力范围148.8 ～233.1 kPa,大于该范围实测路基动应力水平＜71.45 kPa;基床底层以下路堤掺量3％改良膨胀土填料临界动应力范围142.5 ～249.7 kPa,大于该范围实测路基动应力水平＜25.25 kPa,说明水泥改良膨胀土用作蒙-华重载铁路路基填料动力可靠性满足要求.研究结果对探索重载铁路基床范围内动力水平及水泥掺量3％～5％改良膨胀土填料的可靠性评估具有重要理论意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐林荣	中南大学土木工程学院	101	1036	16.0	29.0
3	陈钊锋	中南大学土木工程学院	6	12	2.0	3.0
4	商拥辉	黄淮学院建筑工程学院	24	51	4.0	5.0
6	蔡雨	中南大学土木工程学院	8	10	2.0	2.0