大跨度铁路钢桁梁斜拉桥带水平K撑桥面系受力特性研究

• 作者: 夏正春 施洲 蒲黔辉 黄荣
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路斜拉桥 钢桁梁 桥面系 水平K撑 传力机理
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 118-126
• 页数: 9页
• 分类号: U441.4
• 字数: 8305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.07.015

摘要

传统铁路钢桁梁纵横梁桥面系的横梁面外受力显著,而改进的密肋横梁桥面系又会导致主桁下弦杆节间受力.针对大跨度铁路钢桁梁斜拉桥桥面系的受力与传力问题,以贵广铁路思贤窖特大桥为背景,研究带水平K撑新型桥面结构的受力特性.首先建立全桥杆系有限元模型,分析各种工况下桥面结构受力特性、变形特征,并与密肋横梁桥面系方案对比分析;然后,在其基础上研究带水平K撑桥面结构的传力机理;最后通过模型试验研究带水平K撑桥面结构的的受力特性.结果 表明:K撑构件主要传递纵向力而极少传递竖向力及弯矩,能够降低节点横梁的面外弯矩并避免下弦杆节间弯矩;试验实测K撑构件应力较小,以受轴向应力为主,但因两端偏心连接而存在一定的弯矩应力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒲黔辉	西南交通大学土木工程学院	162	1163	18.0	24.0
2	施洲	西南交通大学土木工程学院	77	701	16.0	21.0
3	黄荣	西南交通大学土木工程学院	3	0	0.0	0.0
4	夏正春	中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院	8	13	2.0	3.0