我国交通运输业全要素生产率的 增长特征及影响因素分析

• 作者: 吴群琪 彭志敏
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 经济
• 关键词: 运输经济 交通运输业 全要素生产率 DEA-Malmquist 收敛性 影响因素
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 运输经济
• 页码范围: 129-139
• 页数: 11页
• 分类号: F252.5
• 字数: 11527字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.09.018

摘要

提高全要素生产率是转变经济增长方式、 提高经济增长质量的有效途径和显著标志.在我国交通运输业进入新的历史发展背景下,尤其是我国交通运输供给侧改革过程中,要转变我国交通运输发展方式,推动我国交通运输业高质量发展,关键在于我国交通运输行业全要素生产率的提高.综合运用DEA-Malmquist指数法、 σ收敛性检验和面板数据回归分析等方法,构建了我国交通运输业全要素生产率(TFP)指数测算-收敛性检验-影响因素分析的研究框架,对2001至2015年间我国交通运输业全要素生产率的增长特征及影响因素进行了分析.研究结果表明:(1)在考察期内,我国交通运输业TFP年均增长率为4.0％,累积增长率为78.6％,技术进步是推动TFP增长的主要源泉;(2)我国区域间交通运输业TFP增长呈现出东部地区>西部地区>中部地区的空间格局;(3)我国交通运输业发展表现出要素投入(主要为资本)和TFP增长双重驱动的特点,但相比要素投入,TFP增长的贡献率较低;(4)我国三大区域间交通运输业TFP并未表现出σ收敛特征;(5)要素质量和产业结构两类因素对我国交通运输业TFP具有正向作用,相关因素的趋势性变化致使我国交通运输业TFP呈现出发散格局.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴群琪	长安大学经济与管理学院	197	2351	26.0	36.0
5	彭志敏	长安大学经济与管理学院	7	19	3.0	4.0