饱和岩体隧道施工力学特性与换拱技术研究

• 作者: 杨新安 耿建仪 胡坚 蔡键
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路隧道 雨水饱和地层 数值模拟 变形控制
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 37-41
• 页数: 5页
• 分类号: U459.2
• 字数: 4441字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9889.2019.04.008

摘要

以浙江省甬台温高速公路复线古盘山隧道右线洞口侵限段为研究对象,对天然状态下和降雨饱和状态下的全风化粉土状凝灰岩地层进行施工模拟,研究两种状态下隧道围岩变形、塑性区分布和支护内力3个方面的差异.研究发现,降雨饱和状态下的全风化粉土状凝灰岩的强度弱化较大,其拱顶下沉、边墙收敛量比天然状态下分别高83.9％、46.2％;施工过程中,塑性区分布范围更广且主要集中在两侧拱腰和拱脚处,锚杆和喷混的最大内力分别增加55.1％和53.4％.针对侵限段提出整环立架、分段凿除和及时加固的换拱加固措施,能够有效地控制围岩变形并保证隧道支护结构的稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨新安	同济大学交通运输工程学院	92	715	17.0	22.0
5	胡坚		3	1	1.0	1.0
6	耿建仪	同济大学交通运输工程学院	2	0	0.0	0.0
10	蔡键		4	2	1.0	1.0