盾构隧道下穿既有车站变形控制研究

• 作者: 朱正国 李本 陈信宇 陈自飞
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 变形机理 车站 结构 加固 板凳桩
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 分类号: U455.48+2
• 字数: 4409字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2019.04.002

摘要

文章以某盾构隧道下穿既有车站为研究背景,首先,对区间隧道下穿既有车站变形机理进行数值模拟计算,得到车站结构的竖向位移随各开挖步变化规律.然后分别从车站主体结构变形、地层变形等方面对比分析,提出底板加厚、周边加固、板凳桩加固和桩+袖阀管注浆加固4种控制变形技术措施方案,得到最优的板凳桩+袖阀管注浆加固措施方案;最后对板凳桩围护结构设计分别从不同桩体长度、桩体纵向间距和桩体直径三方面来进行研究,以车站底板沉降和结构竖向位移以及地表沉降等对象来对比分析,最终选定板凳桩长度为桩端底部至拱底以下5～7m范围内,桩间距在1.6～2.2m范围内,桩直径为1 m,使盾构开挖施工对既有邻近建筑物影响程度变小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱正国		49	530	12.0	22.0
2	陈信宇		1	1	1.0	1.0
3	陈自飞		1	1	1.0	1.0
4	李本		1	1	1.0	1.0