钢轨波磨对地铁车内噪声影响及其控制试验研究

• 作者: 陈卓
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 车内噪声 钢轨波磨 A计权 响度
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 环境工程
• 页码范围: 169-176
• 页数: 8页
• 分类号: U213.4
• 字数: 5711字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809030007

摘要

随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题.为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异.结果 表明:波长0.025 6～0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6 ～0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低.通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者.通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大.评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100～300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈卓		8	16	2.0	3.0