考虑人体动力学模型的座椅自适应控制

• 作者: 姜菁珍 李伟 陆伟
• 来源期刊: 华侨大学学报（自然科学版）
• 关键词: 座椅 振动主动控制 人体-车辆-路面模型 FxLMS算法 PM-MFxLMS算法
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 580-586
• 页数: 7页
• 分类号: TP273
• 语种: 中文
• DOI: 10.11830/ISSN.1000-5013.201902006

摘要

为了研究车身振动对人体产生的影响,根据人-车-路系统之间的相互作用关系,建立二分之一人体-车辆-路面九自由度动力学模型.将一种多通道FxLMS自适应控制算法PM-MFxLMS应用于座椅振动主动控制中,在Matlab/Simulink中,建立人-车-路振动主动控制模型,并分别对被动控制、传统FxLMS算法和PM-MFxLMS算法的控制效果进行仿真对比.结果表明:低频振动(0～20 Hz)会导致人体产生共振,采用振动主动控制可以降低共振峰值,改善乘坐舒适性;与传统FxLMS算法相比,PM-MFxLMS算法具有较好的收敛性和稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李伟	重庆交通大学机电与车辆工程学院	82	463	11.0	18.0
2	陆伟	重庆交通大学机电与车辆工程学院	3	0	0.0	0.0
3	姜菁珍	重庆交通大学机电与车辆工程学院	1	0	0.0	0.0