1976-2016年青藏高原地区通达性空间格局演变

• 作者: 吕敏娟 曹小曙 李涛 高兴川
• 来源期刊: 地理学报
• 关键词: 交通网络 通达性 空间格局 青藏高原地区
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通地理
• 页码范围: 1190-1204
• 页数: 15页
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlxb201906009

摘要

青藏高原地区是地球上最独特的地理—生态—人口—交通单元,区域内交通网络的发展特征及规律是人地关系协同发展的一个重要切入点,对青藏高原地区交通网络开展研究具有重要意义.据此,分析1976-2016年青藏高原地区交通网络演化特征,并以省会、地级市、县级市和县城为节点,采用网络分析的时间距离计算模型探讨其通达性演变过程.研究表明:①青藏高原地区交通网络复杂性、区域连通性增强,初步形成格状交通网络;②青藏高原地区中心城市、县城之间的平均最短通达时间已极大缩短至11.89 h、18.84 h,呈自东向西逐渐增大的空间格局,时空收敛效应显著,通达性变化程度与其初始值有关;③中心城市为该地区的发展极,其与周围城市通达状况有极大提高,可达时间平均值下降到16.49 h;④中心城市和县城交通圈演变过程一致,青藏高原地区各地到最近城市、县城的通达时间不断缩小,沿重要交通干线已形成中心城市4h、县城2h短时交通圈连片分布格局,湟水河谷地、一江两河地区逐渐形成交通廊道,乡镇对外交通联系得到改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹小曙	陕西师范大学西北国土资源研究中心	36	460	12.0	21.0
5	吕敏娟	陕西师范大学地理科学与旅游学院	5	14	3.0	3.0
6	李涛	陕西师范大学西北国土资源研究中心	32	165	7.0	12.0
10	高兴川	陕西师范大学地理科学与旅游学院	6	56	5.0	6.0