钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析

• 作者: 周银东 曹君辉 邵旭东
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 钢-STC轻型组合桥面结构 简支变桥面连续结构 足尺模型试验 方案优化
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U443.32
• 字数: 3652字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2019.02.001

摘要

简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用.以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC (Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简支变桥面连续结构.为探明简支变桥面连续结构的受力性能,对方案开展负弯矩足尺模型试验,结果表明,裂缝开展集中于螺栓连接带区域,破坏模式为螺栓剪断,U肋未屈服.这意味着在地震荷载下简支变桥面连续结构先破坏,从而保护钢箱梁主体结构.在此基础上,建立了实桥ANSYS有限元模型和试验方案的有限元精细化模型,有限元模拟与试验值吻合良好.最后根据前述试验和有限元计算结果,进行了参数分析,另外提出了2种桥面连续方案—端隔板开孔方案(方案1)和增加短肋方案(方案2),并进行了有限元计算.结果 表明,2种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求.与试验方案相比,方案1和方案2均可以实现保护箱梁主体结构的目的.方案2由于增加了短肋,从而减小了局部轮载下STC层的纵向拉应力,使整体+局部计算结果仅12.1MPa,小于方案1的计算结果21.3MPa和试验方案的计算结果19.7MPa.从承载力来看,试验方案1和方案2的承载力基本相同,方案1最小.综合来看,方案2更优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵旭东	湖南大学土木工程学院	237	2551	27.0	42.0
2	曹君辉	湖南大学土木工程学院	18	305	5.0	17.0
3	周银东	湖南大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0