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摘要:
深厚软土区的深基坑工程仍然具有较大的挑战性。本文介绍了上海地区软粘土厚度较大(40 m以上)的深古河道区某地铁车站基坑(开挖深度17.6 m)的地表沉降、连续墙侧向位移、立柱隆起和支撑内力的特征。该车站标准段基坑地表最大沉降δv与开挖深度H的比值δv/H在0.3%~0.6%;地下连续墙最大侧向位移δhm与开挖深度H的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后侧向位移明显加大,部分位置超过报警值(δhm/H = 0.4%),并出现踢脚迹象;立柱隆起明显,开挖至坑底时的最大隆起量在60~80 mm,远超出隆起量为20 mm的设计条件。较大的立柱隆起使第一道钢筋混凝土支撑处产生拉力并产生裂缝,影响了支撑轴力的分布以及支撑的稳定性。坑底隆起的具体机理以及立柱桩隆起的分析方法和控制措施是该类地质条件下深基坑工程需重点解决的问题。
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文献信息
篇名 上海深古河道区地铁车站基坑变形及相关问题
来源期刊 土木工程 学科 工学
关键词 深古河道 地铁基坑 变形 立柱隆起 稳定性
年,卷(期) 2019,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 1052-1060
页数 9页 分类号 TU7
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深古河道
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