基于耗散能的老化沥青疲劳寿命预估模型分析

• 作者: 卢章天 朱洪洲 范世平 袁海
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 疲劳寿命 动态剪切流变仪 沥青 耗散能
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 8-13,30
• 页数: 7页
• 分类号: U416.217|U414
• 字数: 4055字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.09.002

摘要

为了研究老化沥青疲劳性能,以70#基质沥青和SBS改性沥青作为研究对象,以累积耗散能为评价指标,研究了老化对沥青疲劳寿命的影响,建立了老化沥青疲劳寿命预估方程,分析了应力控制和应变控制加载模式下疲劳寿命预估方程的适用性.首先将70#基质沥青和SBS改性沥青进行旋转薄膜烘箱加热试验(RTFOT),使沥青发生老化,然后采用动态剪切流变仪在应力控制和应变控制加载模式下对不同老化程度的沥青进行时间扫描试验,通过耗散能随加载次数变化关系确定沥青疲劳寿命.基于累积耗散能建立应力加载控制模式下沥青疲劳寿命预估方程,并采用预估方程计算应变控制加载模式下的累积耗散能,检验预估方程的适用性.结果表明:累积耗散能随着荷载作用次数增加呈线性积累,当累积超过沥青疲劳破坏阈值时,发生疲劳破坏;经RTFOT老化后的70#基质沥青和SBS改性沥青疲劳寿命与累积耗散能具有较好的双对数线性关系(R>0.8);当采用应力加载模式下获得的沥青疲劳寿命预估模型分析应变加载模式下沥青疲劳性能时,70#基质沥青和SBS改性沥青累积耗散能计算值与实测值之间的误差大多在10％以内,可认为基于累积耗散能建立的沥青疲劳寿命预估方程不受加载模式的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱洪洲	重庆交通大学土木工程学院	110	744	15.0	22.0
3	卢章天	重庆交通大学土木工程学院	6	39	3.0	6.0
4	袁海	重庆交通大学土木工程学院	7	3	1.0	1.0
8	范世平		1	1	1.0	1.0