不同含水状态火山渣掺配土质砾砂改良填料动力特性及累积变形规律研究

• 作者: 刘孟适 梁多伟 罗强 谢宏伟
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 火山渣填料 土质砾砂改良 动三轴试验 颗粒破碎 累积塑性应变 临界动应力
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 61-66
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+4
• 字数: 3961字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2018006200001

摘要

具有多孔轻质特征的火山渣在水和列车动载耦合作用下的颗粒抗破碎能力及填料的变形和强度特性是影响其作为基床填料的关键问题.通过开展体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料的室内动三轴试验,讨论了试样制备、动载及水和动载耦合作用下火山渣颗粒的破碎程度,分析了含水率及围压对改良填料临界动应力和累积塑性变形的影响规律.试验结果表明:处于压实状态的体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料在动载及水和动载耦合作用下的相对破碎率低于3％,颗粒破碎不显著;临界动应力随含水率的增大而减小,随围压的增大而增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态小42％,但仍能满足普通铁路对基床底层填料动力特性的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗强	西南交通大学土木工程学院	143	1196	19.0	28.0
3	梁多伟	西南交通大学土木工程学院	9	13	3.0	3.0
5	谢宏伟	西南交通大学土木工程学院	16	17	3.0	3.0
13	刘孟适	西南交通大学土木工程学院	6	7	2.0	2.0