尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究

• 作者: 吴林波 徐宝石 田旭
• 来源期刊: 航空科学技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 直升机 旋翼 机身 尾梁边条 气动性能
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 研究
• 页码范围: 36-42
• 页数: 7页
• 分类号: V211.52
• 字数: 3798字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19452/j.issn1007-5453.2019.04.007

摘要

为克服旋翼产生的反扭矩,目前直升机上主要采用单旋翼带尾桨、双旋翼等布局方案,同时发展了尾梁环量控制及尾梁边条技术.本文应用旋翼/机身组合模型风洞试验方法,探究了尾梁边条对直升机悬停及前飞性能的影响.重点研究了悬停及不同前飞速度下,不同长度和不同安装角度尾梁边条对直升机气动性能的影响.试验结果表明,悬停状态尾梁边条可通过提供侧向力来增加机身扭矩,能够帮助尾桨卸载从而减少尾桨功率消耗.而前飞状态尾梁边条对直升机气动性能基本没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴林波		8	10	1.0	3.0
2	田旭		4	4	1.0	1.0
3	徐宝石		3	3	1.0	1.0