考虑服务水平的城市轨道交通牵引能耗研究

• 作者: 刘宇环 唐英 姚恩建 孙迅 张锐 李斌斌
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 牵引能耗 服务水平 支持向量回归 能耗节约
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道运输、工程管理
• 页码范围: 16-23
• 页数: 8页
• 分类号: U239.5|U260.15
• 字数: 7870字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.06.003

摘要

轨道交通牵引能耗除了受敷设方式、车型、操纵方式等因素影响外,还与列车满载率、开行间隔等服务水平有关.为明晰服务水平与牵引能耗之间的关系,在保证服务水平的前提下给列车节能开行方案合理编制提供参考,以轨道交通线路牵引能耗为研究对象,建立考虑服务水平的牵引能耗模型,并分析一定服务水平下线路的节能潜力.在定性分析服务水平与能耗关系的基础上,提取面向能耗评估相关的服务水平指标并进行等级划分;基于服务水平指标与能耗强度的相关性分析结果,选取环境温度和满载率作为基于支持向量回归的牵引能耗模型的输入,并应用北京地铁历史数据对模型进行标定与验证;以服务水平为约束条件,对线路的节能潜力进行分析.研究结果显示,与既有统计模型相比,提出的模型测算精度较高,平均绝对百分误差为1.5％;在保证服务水平的条件下,优化不同时段列车开行间隔可降低6.04％的牵引能耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚恩建	北京交通大学交通运输学院	41	306	10.0	16.0
2	李斌斌	北京交通大学交通运输学院	6	29	4.0	5.0
3	唐英	广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所	2	5	1.0	2.0
4	刘宇环		1	0	0.0	0.0
5	张锐	长安大学汽车学院	5	19	2.0	4.0
6	孙迅	北京交通大学交通运输学院	1	0	0.0	0.0