基于力学效应的隧道车行横通道布置方式

• 作者: 李晓博
• 来源期刊: 广东公路交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车行横通道 三维有限元 力学效应 布置方式
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 52-56,61
• 页数: 6页
• 分类号: U453.3
• 字数: 3234字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19776/j.gdgljt.2019-01-0052-05

摘要

以汕昆高速公路龙川至怀集段金门隧道为依托,采用三维有限元仿真和现场试验相结合的方法,基于力学效应对隧道车行横通道不同的布置方式进行了研究与分析.结果表明:车行横通道开挖将导致主隧道围岩位移增大,但相比于主隧道施工的影响较小;车行横通道与主隧道的交叉角度越小,横通道施工引起的围岩变形越大,产生的应力集中越明显;相比于紧急停车带与车行横通道相邻的情况,紧急停车带与主隧道相对时,围岩总体变形和附加应力均较大;依托工程采用车行横通道与主隧道60°相交,紧急停车带与车行横通道相邻布置时,围岩变形满足规范要求.