交通拥堵区边界入口可拓提升控制

• 作者: 丁恒 张卫华 张雨 杨涛 郑小燕
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 边界控制 可拓提升控制 PI控制 宏观基本图
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 781-787
• 页数: 7页
• 分类号: U491.4
• 字数: 6039字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2019.04.023

摘要

为了改善利用宏观基本图(MFD)规律对拥堵区边界控制的效果,提出了拥堵区边界入口可拓提升控制方法.该方法采用比例积分(PI)控制外部反馈调节路网累计交通量;根据路网流出率的扰动,选取路网实际流出率与MFD曲线对应的期望流出率相对差值为特征变量,建立了关于特征变量的可拓集合,根据关联函数,划分为经典域、可拓域和非域,并设计了内部可拓提升控制器对路网入口边界PI反馈控制量进行调节.以合肥市某区域路网为对象,通过微观仿真,分析可拓提升控制、PI控制和无边界控制3种方案.结果表明:较无边界控制,可拓提升控制可有效控制驶入路网的交通流,避免交通拥堵;相比常规PI控制,可拓提升控制克服了由于路网的随机不稳定的变化对交通状态的影响,使得网络内车辆旅行完成率提高了10.6％,车辆总延误降低了5.6％,并且控制效果比PI控制更加稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	合肥工业大学汽车与交通工程学院	124	1644	21.0	35.0
2	丁恒	合肥工业大学汽车与交通工程学院	38	240	10.0	14.0
3	杨涛	合肥工业大学汽车与交通工程学院	5	33	3.0	5.0
4	郑小燕	合肥工业大学汽车与交通工程学院	21	140	7.0	11.0
5	张雨	合肥工业大学汽车与交通工程学院	3	17	1.0	3.0