中碳珠光体型高速车轮钢的韧化机理

• 作者: 周世同 左越 李昭东 杨才福 潘涛 雍岐龙
• 来源期刊: 钢铁
• 关键词: 车轮钢 韧性 夹杂物 组织
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 钢铁材料
• 页码范围: 75-82
• 页数: 8页
• 字数: 4413字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20180280

摘要

韧性是影响高速车轮运行安全的关键性能指标.为了阐明中碳珠光体型高速车轮钢的韧化机理,对夹杂物改性和组织韧化两方面进行了深入研究.研究结果表明,硫化物包裹氧化物的夹杂物改性提高了车轮钢的韧性.车轮钢中的氧化物夹杂容易在夹杂物与基体界面处产生裂纹,并向周围基体扩展;当氧化物被硫化物包裹后,裂纹仅在夹杂物本身产生,保护了周围基体.在w(Mn)=0.75％的成分体系下,当硫的质量分数提高到0.006％及以上时,硫化物在固相线温度以上析出,可以实现对氧化物的较好包裹,改善车轮钢的韧性;硫化物在车轮热加工过程中会发生回溶与再析出,破坏复合夹杂物的包裹效果,提高硫质量分数或降低热加工温度,可以提高复合夹杂物的热稳定性.奥氏体晶粒尺寸和先共析铁素体体积分数是车轮钢组织韧化的关键控制因素.细化奥氏体晶粒尺寸、提高铁素体体积分数,断口中解理面尺寸减小,韧性撕裂区增多.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨才福		123	1334	20.0	33.0
2	雍岐龙		127	1016	14.0	25.0
3	李昭东		41	102	6.0	8.0
4	潘涛		34	124	6.0	8.0
5	周世同	昆明理工大学材料科学与工程学院	8	7	1.0	2.0
9	左越		2	0	0.0	0.0