淤泥质土及其改良土体动力特性试验研究

• 作者: 刘川昆 李策 王士民 郭文琦
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁 淤泥质土 动三轴试验 改良土体 动强度 动剪切模量 阻尼比
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 121-125
• 页数: 5页
• 分类号: TU411.8
• 字数: 3376字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901190001

摘要

为探究佛山淤泥质土及掺加超细水泥改良土体的动力特性,依托佛山地铁2号线一期工程,对隧址区内的淤泥质土及掺加超细水泥的改良土体进行动三轴试验.研究结果表明:相同围压条件下,随超细水泥掺量增加,土体抗剪强度增大,动剪切模量增大,最大阻尼比减小;对于同一土样,随围压增大,土体抗剪强度增大,动剪切模量不断增大;不同围压条件下的阻尼比随剪应变的变化均可分为两个阶段,当剪应变较小时,阻尼比与围压呈负相关,在剪应变较大时,阻尼比与围压呈正相关;掺加超细水泥对淤泥质土具有较好的改良效果,掺加超细水泥400 kg/m3土体的动黏聚力为4.4 ～7.5 kPa,动内摩擦角大小为1.9°～5.16°.本文测定出淤泥质土原状土及改良土体在振动作用下的各项参数,为研究隧道长期不均匀沉降特性提供基础数据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘川昆	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	15	26	3.0	4.0
2	王士民	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	262	10.0	15.0
3	李策	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	9	14	2.0	3.0
4	郭文琦	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	7	2	1.0	1.0