关于大号码道岔的车载设备处理逻辑研究

• 作者: 宋志丹 徐效宁 汪洋 王文涛
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大号码道岔 CTCS-2 列控系统 车载设备 技术规范
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 通信/信号
• 页码范围: 160-164
• 页数: 5页
• 分类号: U284.48
• 字数: 4389字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901240003

摘要

列控系统中的大号码道岔是指侧向通过允许速度大于80 km/h的道岔,CTCS-2级列控系统以应答器大号码道岔信息[CTCS-4]包对其进行描述.现CTCS-2级车载设备规范对大号码道岔处理的规定较为简略,CTCS-3级车载设备规范则未规定CTCS-2等级控车对大号码道岔的处理逻辑.通过一例特殊地面设计发现,当连续大号码道岔之间存在信号机时,虽然各车载设备的处理方式均符合规范,但表现各不相同,可能对铁路运输产生不利影响,因此有必要对车载设备处理大号码道岔的逻辑进行研究.结合列控中心、应答器等地面设备的规范条文,对大号码道岔的防护责任进行分析,明确车载设备的职责,对车载设备规范提出修改建议.研究结果表明:(1)当收到UUS且大号码道岔信息包有效时,车载设备计算的行车许可终点应为应答器给出的进路数据终点;(2)当不能确认大号码道岔信息包的发送检查条件包括道岔前方线路允许速度时,车载设备应判断信号机与大号码道岔位置的一致性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋志丹	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	12	35	3.0	5.0
3	徐效宁	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	28	132	6.0	10.0
5	汪洋	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	14	54	4.0	7.0
13	王文涛		1	0	0.0	0.0