两挡 AMT无动力中断换挡协调控制研究

• 作者: 丁飞 张农 张邦基 文桂林 王明 盛继新
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 电动汽车 AMT 换挡 无动力中断 自适应模糊PID控制 协调控制
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 20-27
• 页数: 8页
• 分类号: TH132.41
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.08.003

摘要

针对一种纯电动汽车用离合器后置式二挡机械式自动变速器(AMT),提出将同步器布置于变速器第二轴的方案,通过离合器和同步器的切换控制实现无动力中断换挡.为使换挡过程中变速器输出扭矩变化平顺,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,针对换挡过程的不同阶段,采用相应的换挡协调控制策略:扭矩相时驱动电机扭矩保持不变,同时协调控制离合器扭矩;惯性相时分别采用PID、自适应模糊PID控制电机扭矩使离合器转速差跟踪目标轨迹.基于Matlab/Simulink建立整车纵向动力学模型并进行仿真试验.结果表明:所制定的换挡协调控制策略是有效的,相较于惯性相时采用PID控制离合器转速差,采用自适应模糊PID控制能有效改善换挡品质,换挡过程中最大冲击度和滑摩损失都有所减小,变速器输出扭矩变化平顺无动力中断,整车舒适性有较大提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	文桂林	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	93	591	14.0	19.0
2	丁飞	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	10	118	4.0	10.0
3	张农	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	27	146	8.0	11.0
4	王明	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	15	55	4.0	6.0
5	张邦基	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	39	279	9.0	16.0
6	盛继新		1	0	0.0	0.0