高液限红黏土的压实特性与路基填筑方案

• 作者: 曾 彪 王林峰 田耘 翁其能
• 来源期刊: 材料导报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 红黏土 压实特性 CBR强度 互层式 Flac3D 工后沉降
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 无机非金属及其复合材料
• 页码范围: 1666-1670
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 4233字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11896/cldb.19020036

摘要

红黏土由于水敏性一般不宜直接作为路基填料,工程中可通过加入碎石等粗骨料对其路用性能进行改良,但在实际工程应用中存在土石拌和不均的问题.基于此,为研究红黏土的压实特性,进行了标准击实和CBR强度试验.结果表明:红黏土的湿法击实结果更适用于指导工程实际,其击实曲线呈现双峰特性,分析认为第二个峰值是真正的最大干密度,其对应的含水率为最优含水率;探究了红黏土含水率与压实度、CBR强度之间的关系,压实度与强度并不呈正相关,最大CBR强度值对应的含水率比最优含水率高约5％,在适宜含水率和适当的击实功作用下,红黏土的CBR强度值和压实度都可以满足公路路基规范所需标准,这为红黏土用于路基填料提供了可能.因此,提出了"互层式"红黏土土石分层填筑方案,并运用Flac3D软件对几种不同工况下的路基填筑方式进行了数值模拟,其竖向沉降、数值模拟及工后沉降监测分析结果都表明,"互层式"红黏土土石分层填筑方式能满足高速公路路基沉降所要求的标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王林峰	重庆交通大学山区公路水运交通地质减灾重庆市高校市级重点实验室	64	315	10.0	16.0
2	翁其能	重庆交通大学山区公路水运交通地质减灾重庆市高校市级重点实验室	38	358	12.0	17.0
3	田耘	重庆交通大学山区公路水运交通地质减灾重庆市高校市级重点实验室	2	2	1.0	1.0
4	曾 彪	东南大学岩土工程研究所	1	2	1.0	1.0