斜拉桥组合索-塔锚固箱格式连接受力机理试验研究

• 作者: 刘明虎 刘玉擎 李修坤 贾伟 黄运林
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 受力机理 模型试验 钢箱格式连接 索塔锚固结构
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: U448.27
• 字数: 3291字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.11.009

摘要

在钢锚梁-钢牛腿的组合索-塔锚固中,斜拉索水平分力主要由钢锚梁承担,竖向分力由钢壁板上的剪力连接件传递至混凝土塔壁承担.传统的组合索-塔锚固结合部多采用焊钉连接件,除了承受竖向剪力外,还会承受较大拉拔力,使塔壁产生拉应力进而降低组合索塔锚固区的耐久性和承载力.随着斜拉桥跨径的不断增加,要求组合索-塔锚固结合部具有更优越的抗拉拔性能以抵抗由于钢牛腿的偏心传力引起的顺桥向弯矩,具有更优越的竖向抗剪性能以均匀传递索力的竖向分力.为此,提出了一种可运用于钢牛腿支承型钢锚梁的新型箱格式连接构造,并开展了结合部1:2缩尺模型试验,以研究新型箱格式连接的受力机理与承载性能.试验结果表明:斜拉索组合索-塔锚固箱格式连接具有较好的承载能力、 刚度和抗裂性,在1.8P荷载作用时,除板件局部达到屈服强度外,其余钢结构和普通钢筋均处于弹性工作状态,承载性能良好,结构安全可靠;由于箱格式连接构造外面板对塔壁混凝土形成"套箍"作用,2.2P荷载作用下钢混最大脱离量仅约1.0 mm,最大竖向滑移量仅不到0.8 mm,说明结构具有良好的整体刚度;试件加载至2.5P时塔壁表面未出现明显开裂,表明新型钢箱格式连接构造具有较好的抗裂性,有利于提高组合索塔锚固结构的耐久性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘明虎		53	530	13.0	20.0
2	刘玉擎		69	1033	16.0	31.0
3	李修坤		4	2	1.0	1.0
4	黄运林		1	0	0.0	0.0
5	贾伟		1	0	0.0	0.0