高铁噪声对校园声环境影响评价方法的研究——以沈阳药科大学南校区为例

• 作者: 伦小文 侯晓虹 张聪璐 梁宁 福原博笃 胡奇 蔡馨逸
• 来源期刊: 沈阳药科大学学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 高铁噪声污染 校园 连续等效声级 最大声级 评价
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 环境科学
• 页码范围: 1127-1132,1144
• 页数: 7页
• 分类号: X593
• 语种: 中文
• DOI: 10.14066/j.cnki.cn21-1349/r.2019.12.011

摘要

目的 通过实例对高铁噪声评价方法和评价标准的不足进行探讨,提出适宜的高铁噪声评价方法和标准,并呼吁国家尽快制定高铁噪声评价方法和执行标准.方法 以沈丹高铁对沈阳药科大学南校区影响为例,分别以连续等效声级Leq和最大声级Lmax为指标,评价邻近高铁的沈阳药科大学南校区的教师公寓楼(A)、第一教学楼(B)和学生宿舍楼(C)楼内外的声环境现状.结果 以L.指标进行评价,室内Leq,d(昼间等效声级)为C＞A＞B,除C点六楼外,其他监测点均符合标准(1类区域(室内,开窗)昼间标准值为45 dB(A)).以Lmax指标进行评价,71.4％的监测点超过标准(借鉴日本新干线(高铁)居民区(室外)70 dB(A),对应的室内标准值为60 dB(A)).采用Leq评价结论与邻近高铁的师生对高铁噪声感觉不符,Lmax评价结论可能更贴近公众的感觉.沈丹高铁可能对我校距离高铁较近的宿舍楼、办公楼和教学楼等产生一定的影响,但受影响最大的是教学楼.结论 采用Lmax法比Leq法能够更加全面反映高铁列车运行时段对周边环境的影响程度,建议高铁噪声评价方法为Lmax法,评价标准为高铁沿线居民区昼间70 dB(A),夜间60 dB(A).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	伦小文		1	0	0.0	0.0
2	福原博笃		1	0	0.0	0.0
3	侯晓虹		1	0	0.0	0.0
4	张聪璐		1	0	0.0	0.0
5	胡奇		1	0	0.0	0.0
6	蔡馨逸		1	0	0.0	0.0
7	梁宁		1	0	0.0	0.0