地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究

• 作者: 吴金霖 孔超 王立川 马相峰 龚伦
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 既有铁路 路基 变形控制 密封舱压力 D型梁 管棚注浆
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 85-90
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1
• 字数: 4402字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901120001

摘要

为研究盾构下穿铁路时不同加固方案的效果,通过FLAC3D数值模拟,在分析盾构参数对地表沉降影响的基础上,对比研究D型梁加固和管棚注浆加固2种股道加固方案的特点,得到如下结论:地层损失率越低、盾构密封舱内压力越大,地表沉降越小,针对不同工程,应对比选取最佳密封舱内压力以保证整体沉降最小;D型梁的隔离作用优于管棚注浆,但其施工会对股道造成较大扰动;D型梁加固具有一步到位的效果,后期安全系数更高,复杂工程中,D型梁的适用性强于管棚注浆;管棚注浆和D型梁2种加固方案,管棚注浆的经济性和可操作性更强,2种股道加固方案都满足变形要求时,宜优先采用管棚注浆加固;管棚注浆无法满足股道变形要求时,宜考虑D型粱加固.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龚伦	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	36	352	11.0	18.0
2	马相峰	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	5	8	2.0	2.0
3	吴金霖	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	4	9	2.0	2.0
4	孔超	西南科技大学土木工程与建筑学院	9	16	3.0	3.0
5	王立川		7	11	3.0	3.0