京雄城际铁路地下水开采条件下无砟轨道路基沉降特性

• 作者: 冯海龙 朱旭 李政 汤天笑 沈宇鹏
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 无砟轨道 路基沉降特性 数值模拟 地下水 抽水速率
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 89-94
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+5
• 字数: 5410字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.12.21

摘要

由于地下水过量开采,京雄城际铁路沿线所经地区沉降问题显著,严重威胁铁路运营安全.本文利用Visual?Modflow和ABAUQS软件分别建立三维水文地质模型和沉降耦合数学模型,分析不同地下水开采条件下地下水位变化特征及不同地下水位变化条件下无砟轨道路基沉降特性,为制定京雄城际铁路所经地区的地下水合理开采方案提供依据.研究结果表明:随着开采时间增加,地下水位逐渐下降且下降速率逐渐减小;随着抽水速率的增加,地下水位下降高度逐渐增大且增大幅度逐渐减小,下降速率逐渐增大;土体中超静孔隙水压力随开采时间或抽水速率的增加而减小;随着开采时间的增加,路基顶面累计沉降逐渐增大,沉降速率逐渐减小;随着抽水速率的增加,累计沉降和沉降速率均增大.建议将雄县地区沿线单井抽水速率控制在1000 m3/d以下,以控制京雄城际铁路路基沉降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学轨道工程北京市重点实验室	100	492	12.0	16.0
2	汤天笑	北京交通大学轨道工程北京市重点实验室	4	16	3.0	4.0
3	朱旭	中国国家铁路集团有限公司工程管理中心	1	0	0.0	0.0
4	李政		2	0	0.0	0.0
5	冯海龙	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	3	7	2.0	2.0