中速柴油-甲醇双燃料发动机试验

• 作者: 吴亦宁 姚安仁 文波 李友峰 郑永强
• 来源期刊: 船舶工程
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油-甲醇 双燃料 燃烧 排放 中速机
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 船舶动力、推进装置和辅机设备
• 页码范围: 54-59
• 页数: 6页
• 分类号: TK422
• 语种: 中文
• DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.10.12

摘要

在未对原机燃油系统进行改动的情况下,为一台中速柴油机加装甲醇喷射装置,组成柴油-甲醇双燃料系统.分析该发动机在变速和恒速工况下的甲醇替代特性,以及个别工况下喷油正时对上述特性的影响.试验结果显示:随着甲醇替代率的提高,NOx排放和热效率会出现拐点;发动机HC排放的增长在低负荷时可控制在原机的2.3倍,在中高负荷时普遍在原机的10倍以上,最大时达22.4倍;推迟喷油对热效率的负面影响会随着甲醇替代率的提高而逐步减少,同时其在NOx排放方面的优势能继续保持;在恒速发电工况下,中低负荷对应的甲醇的部分燃烧倾向增加,使得甲醇替代率的提高受到限制;变速变载的运用方式有助于柴油-甲醇双燃料系统在中低负荷下取得更高的热效率,而恒速变载的运用方式有助于双燃料系统更易获得较少的NOx排放.