地铁减振板式轨道动力测试与减振特性研究

• 作者: 姚志勇 梁延科 王启好 蔡小培 郝晓成
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 板式轨道 现场试验 数值模拟 动力指标 减振特性
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 13-18
• 页数: 6页
• 分类号: U231.2+42
• 字数: 3284字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808170003

摘要

地铁减振板式轨道作为一种新型轨道结构,具有质量高、施工快、维修少等特点,在地铁线路中逐渐得到推广应用.为揭示地铁板式轨道减振效果,选取天津地铁5号线板式轨道、现浇整体道床断面,采用现场试验和数值模拟方法,对其动力学行为和减振特性进行研究.结果表明:与现浇整体道床相比,地铁板式轨道降低了轮轨横、垂向力和安全性指标,有利于行车安全;由于板式轨道整体刚度较低,钢轨垂向位移略有增加;板式轨道与整体道床结构振动由上至下依次减小,且板式轨道减小幅度更为显著;与现浇整体道床相比,除轨道板振动加速度增大外,其余结构加速度均一定程度减小;板式轨道隧道壁处时域上减振明显,频域上全频段减振,最高减振达16. 92 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡小培	北京交通大学土木建筑工程学院	83	608	14.0	21.0
2	梁延科	北京交通大学土木建筑工程学院	4	16	3.0	4.0
3	姚志勇	北京交通大学土木建筑工程学院	3	4	1.0	2.0
4	王启好	北京交通大学土木建筑工程学院	4	4	1.0	2.0
5	郝晓成	北京交通大学土木建筑工程学院	1	4	1.0	1.0