沉埋式双排抗滑桩加固滑坡承载机理研究

• 作者: 仲帅 董捷 许鹏飞 陈效星
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 双排抗滑桩 模型试验 分布形式 土拱效应 数值模拟 排距
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: TU432|TU473
• 字数: 4154字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808150002

摘要

为探究沉埋式双排抗滑桩(沉埋式后排桩和全长式前排桩的组合形式)的承载机理,采用土压力盒和应变片完成一系列室内模型试验,在外界施加的滑坡推力作用下,量测桩身内力变化与桩周土体压力的变化情况,研究桩身受力的分布形式和土拱效应,并分析后排桩长度变化时的双排桩的受力变化规律.研究结果表明,沉埋式双排抗滑桩的受力方式不同于全长双排抗滑桩的受力方式:沉埋式抗滑桩前排桩桩后推力分布形式为梯形分布,桩前抗力分布形式为矩形分布;后排桩桩后推力分布形式呈梯形分布,桩前抗力分布形式为倒梯形分布.后排桩的沉埋深度对前排桩的土拱效应有着较大的影响,并且分析认为当前后排桩承载比较接近时的沉埋深度为设计沉埋深度.为进一步探究排距对沉埋深度的影响,运用FLAC3D,探讨不同排距下双排桩的承载比.研究结果表明,随着排间距增大,后排桩的设计沉埋深度逐渐减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈效星		1	5	1.0	1.0