厚层堆积体偏压隧道洞口结构抗减震技术研究

• 作者: 刘大华 唐浪洲 张熙 杜明哲 申玉生
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路隧道 抗减震措施 洞口段 偏压 厚层堆积体 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 65-72
• 页数: 8页
• 分类号: U45
• 字数: 5331字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.S1.010

摘要

为研究覆有厚层松散堆积体且穿越软硬交界面的隧道洞口段动力响应特点和抗减震措施,以飞仙关隧道洞口段为研究对象,采用有限差分软件分别建立隧道围岩渐进式注浆、设置减震缝和全环注浆3种工况,并和无措施情况下隧道衬砌的应力、变形对比,得出最佳抗减震措施.研究结果表明:1)在强震作用下衬砌的纵向变形远远小于横向变形,且全环注浆对限制衬砌的横向变形效果最显著,单独设置减震缝对衬砌变形的限制效果较差;2)隧道右拱脚和右拱腰是强震作用下结构破坏的最危险位置,需着重加强这2处的抗震加固;3)全环注浆能够有效减小衬砌应力,同时还能使交界面附近应力变化连续而平稳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申玉生	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	66	1054	18.0	31.0
2	张熙	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	12	18	3.0	4.0
3	刘大华		5	3	1.0	1.0
4	杜明哲	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	0	0.0	0.0
5	唐浪洲	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	6	1.0	2.0