两挡AMT纯电动汽车换挡协调控制及试验研究

• 作者: 张邦基 徐卫东 王明 肖力军 钟志华
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 电动汽车 两档AMT 换挡平顺性 综合协调控制策略 试验验证
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 10-18
• 页数: 9页
• 分类号: U463.212
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.02.002

摘要

为提高两档AMT纯电动汽车的换挡平顺性及减少换挡时间,建立了详细的纯电动汽车动力传动系统的数学模型,制定驱动电机参与换挡过程的综合协调控制方法,从允许的最大换挡冲击度出发得出转矩相阶段电机扭矩控制律,惯性相阶段采用PID和有限状态切换的控制策略进行电机调速.最后搭建纯电动汽车传动系统试验台架,对升挡和降挡过程中换挡协调控制策略进行仿真分析与试验验证.仿真结果显示:0～100 km/h全加速的升挡时间为0.5 s,纵向冲击度在8.0 m/s3以内,NEDC市区工况升降挡时间均在0.6 s以内,最大冲击度未超过7.8 m/s3;试验结果显示:驱动电机在固定转速下的升降挡时间分别为0.6 s和0.8 s,输出轴转速变化平滑.传统AMT车辆的换挡时间为0.8～1.0 s,上述结果表明该换挡综合协调控制策略能够实现快速、平稳换挡.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟志华	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	219	4705	36.0	56.0
2	王明	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	15	55	4.0	6.0
3	张邦基	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	39	279	9.0	16.0
4	徐卫东		3	4	1.0	2.0
5	肖力军	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	2	28	2.0	2.0