软硬不均地层盾构隧道纵向差异沉降相似模型试验研究

• 作者: 陈晓坚
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 模型试验 海水水位 地层损失 差异沉降 曲率半径
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 57-64
• 页数: 8页
• 分类号: U45
• 字数: 5289字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.S1.009

摘要

为探明不同海水水位、地层损失作用下穿越软硬不均地层盾构隧道结构纵向变形与发展,依托厦门地铁2号线跨海区间隧道工程,采用相似模型试验,以堆载模拟上覆水位荷载、漏砂法模拟下卧地层损失,分析上覆荷载、下卧地层损失下隧道沉降和曲率半径分布规律.结果表明:1)上覆海水水位荷载下,隧道纵向沉降呈"勺形"分布,沉降过渡区范围为20环,原型长度为30 m;2)随上覆荷载增大,沉降过渡区差异沉降呈二次函数增大,曲率半径呈指数形式减小,当上覆海水水位荷载为7.50 kPa时,原型水压为60 kPa(历史最高水位6 m),曲率半径最小,对应原型曲率半径为156450 m,远大于《规范》控制值(15000 m);3)下卧地层损失下,隧道纵向沉降呈"高斯"分布,沉降槽范围为24环,原型长度为36 m;4)随下卧地层损失增加,沉降槽差异沉降值呈三次函数关系增大,曲率半径呈三次函数关系减小,当地层损失率为4.57％时,原型沉降槽曲率半径达到《规范》规定控制值(15000 m).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈晓坚		6	8	1.0	2.0