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摘要:
电动汽车充电时间灵活、调控性能好,可作为一种可控负荷参与微电网的负荷调节,从而避免微电网孤岛运行时发电量不足而切负荷.基于此,重点研究了计及电动汽车充电控制策略的微电网可靠性分析.首先,建立了电动汽车最小高峰负荷模型,以评估微电网孤岛运行时电动汽车的调控潜力.紧接着,基于最小高峰负荷模型,提出了计及供电可靠性的电动汽车-储能联合调控策略.然后,基于蒙特卡洛模拟法,提出了计及电动汽车-储能联合调控策略的微电网可靠性评估方法.最后,通过改进的RBTS Bus6 F4馈线系统进行算例仿真.仿真结果验证了所提模型和策略的有效性.算例结果表明,所提的微电网调控策略能在满足电动汽车充电需求的基础上,有效降低电动汽车接入对微电网可靠性的影响.
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文献信息
篇名 基于电动汽车最小高峰负荷模型的微电网可靠性分析
来源期刊 电力系统保护与控制 学科
关键词 电动汽车 联合调控 微电网 可靠性 高峰负荷
年,卷(期) 2019,(21) 所属期刊栏目 理论分析
研究方向 页码范围 47-54
页数 8页 分类号
字数 6735字 语种 中文
DOI 10.19783/j.cnki.pspc.181507
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 江浩侠 18 48 5.0 6.0
2 陈旭 10 153 5.0 10.0
3 黄廷城 4 1 1.0 1.0
4 叶琳浩 9 32 1.0 5.0
5 陈家超 1 1 1.0 1.0
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期刊影响力
电力系统保护与控制
半月刊
1674-3415
41-1401/TM
大16开
河南省许昌市许继大道1706号
36-135
1973
chi
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11393
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13
总被引数(次)
201041
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