地下水路堑段槽型挡土墙设计若干问题的探讨

• 作者: 孙东泽
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地下水 路堑 槽型挡土墙 计算模型 土压力 抗浮稳定 压缩模量
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 16-19
• 页数: 4页
• 分类号: U213.1
• 字数: 3109字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808070001

摘要

对于地下水路堑段槽型挡土墙,铁路设计人员一般采用边墙简化为悬臂梁、底板简化为弹性地基梁的结构计算模型.一个整体结构简化为两个分离的构件,计算模型本身存在一定的缺陷,一些设计者对此不甚了解;在边墙土压力计算理论的选择、边墙外侧活荷载侧压力的计算、抗浮措施的确定、抗浮稳定安全系数的选取、地基压缩模量的选用等方面也存在疑惑.通过多个荷载组合工况的内力及位移计算,结合国内外标准的有关规定,探讨了结构计算模型的合理性以及弥补其缺陷的措施,提出了设计参数选取的优先方向,得出如下结论:在地下水位较高时,弹性地基梁链杆出现负反力是其最大的缺陷;边墙位移小于产生主动土压力所需位移,土压力计算采用静止土压力更为合理,同时可以减小链杆负反力,弥补弹性地基梁模型缺陷;边墙外侧活荷载宜按非主可变荷载单独计算其侧压力,不宜合并入土压力;抗浮优先考虑底板外延方式;抗浮系数在限制结构重要性系数不小于1.0的条件下取1.05;弹性地基梁模型对地基压缩模量取值不敏感.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙东泽		5	17	2.0	4.0