不同车辆-轨道垂向动力学模型功率流传递特性研究

• 作者: 任尊松 徐宁 李强 薛蕊
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆-轨道系统垂向动力学模型 功率流传递函数 悬挂参数 惯性参数
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 35-45
• 页数: 11页
• 分类号: U270.11
• 字数: 8598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.05.005

摘要

基于4种不同精细化程度的车辆-轨道垂向动力学模型,利用解析方法建立了形式统一的系统相邻部件间功率流传递函数,给出了车辆一系悬挂、二系悬挂、轮轨间以及钢轨和轨枕间的振动功率流传递特性,分析模型的精细化和弹性化对于各部件间功率流传递特征的影响.以精细化程度最高的模型为研究对象,讨论车辆悬挂参数和部件惯性参数的改变对部件间功率流传递特征的影响.结果表明,简单模型能够较为真实地模拟车辆低频传递特性,但对中、高频传递特性的表达与复杂精细模型相差较大;位于激励源附近位置的轮对和钢轨,在其固有频率附近的振动能量往往具有较强的传播性;簧下质量的变化对轨枕至道砟的传递特性的影响最为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任尊松	北京交通大学机械与电子控制工程学院	64	970	16.0	30.0
2	李强	北京交通大学机械与电子控制工程学院	179	1554	19.0	32.0
3	徐宁	北京交通大学机械与电子控制工程学院	16	64	6.0	7.0
4	薛蕊	北京交通大学机械与电子控制工程学院	6	26	3.0	5.0