韩江高陂枢纽至东山枢纽段河床演变及治理效果研究

• 作者: 徐俊锋 李晓星 杨云平 王建军 王晨阳
• 来源期刊: 人民珠江
• 关键词: 河床演变 航道水深 通航水位 高陂枢纽至东山枢纽段 韩江中游
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 工程技术
• 页码范围: 48-55
• 页数: 8页
• 分类号: TV148
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-9235.2019.09.008

摘要

以韩江中游高陂枢纽至东山枢纽河段为研究对象,收集了2002—2017年实测地形数据,在河道演变分析基础上运用数学模型计算手段,核查了航道水深情况,为航道尺度提升提供支撑.研究表明:①高陂枢纽至东山枢纽段河床由淤积逐渐转为冲刷,深泓平均下切深度为1.15 m,2015—2017年与2008—2015年比较,冲刷强度略有减小;②利用平面二维数学模型,考虑枢纽运行、桥梁净空、河道冲刷等要素,确定了高陂枢纽下游近坝段的最低、最高通航水位分别为25.84、39.23 m,东山枢纽上游最底、最高通船水位分别为25.65、26.61 m;③高陂枢纽至东山枢纽段最低通航水位下水深不足2.5 m区段集中在高陂坝下至高陂大桥,水深集中在1.5～2.0 m,高陂大桥至东山枢纽段水深条件较好,最低通航水位下水深基本在3.0 m以上;④高陂枢纽至东山枢纽段航道整治工程类型为疏浚、拆修及新建丁坝,数学模型计算表明,工程实施后航道水深满足2.5 m要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨云平	交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通运输行业重点实验室	11	25	3.0	4.0
2	王晨阳	交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通运输行业重点实验室	2	3	1.0	1.0
3	徐俊锋	交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通运输行业重点实验室	16	28	3.0	5.0
4	王建军	交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通运输行业重点实验室	11	18	3.0	3.0
5	李晓星	交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通运输行业重点实验室	11	22	3.0	4.0